中国汽车产业探索绿色自主之路

中国汽车产业探索绿色自主之路　2005-10-10　14:16:00

“经济环保型产品”、“自主品牌和自主研发”以及“经济高效产业结构”成为中国汽车产业“十一五”期间将要支持的三个重点。中国汽车产业正走向可持续发展之路。在此间召开的"中国汽车产业发展国际论坛"上，　中国汽车行业三家权威机构联合发布了“２００４－２００５年度中国汽车市场调查”　，在此次获奖车型中，合资品牌争奇斗艳，而中国自主品牌汽车显得力薄影稀，除了红旗轿车获得“代表国车形象”外，难以见到国产汽车品牌的身影。

中国汽车产业发展自主品牌和自主研发产品再一次引起业内的关注。中国汽车工业协会统计，２００４年中国销售轿车、轻客共计２４９余万辆，其中自主品牌仅占２５％，而自主品牌中自主开发的产品所占比例仅为５％。在目前繁荣兴旺的汽车业跨国合作中，尽管目前合资企业"洋品牌"占据了中国汽车８０％以上的市场，创造了丰厚的利润，但留下可持续发展的核心技术却很少。　国家发改委工业司副司长陈斌在提交的书面材料中强调，“十一五”期间，中国将大力引导汽车产业加大自主品牌产品的研发和推向市场的力度，扩大自主品牌的市场份额，提高自主品牌的产业竞争力。全面提高对核心技术的掌控能力，防止汽车高新技术被边缘化的倾向。上汽集团副总裁陈因达则在会议上表示，上汽将在五年内建立起一套自主品牌体系，实现整车规模达到２００万辆，其中包括６０万辆自主品牌车，同时含有将近４到５万辆新能源车。另一方面，中国的车用燃油需求随着汽车市场的发展而增长，随着燃油的几次涨价，车用燃油的供给和价格对汽车产业的制约力越来越大。同时，汽车排放污染已经成为大城市的主要污染源之一。陈斌同时强调，为了解决中国汽车产业可持续发展问题，上述问题必须有突破性进展。“十一五”期间国家政策将着力引导节能、新能源、环保汽车产品的发展，将节约资源消耗、保护环境，提高车辆安全性作为技术、产品的发展方向和重点，使得经济环保型汽车成为乘用车市场消费的主体。为此，中国上半年出台了执行乘用车燃油消耗限值标准，同时还将进一步实施轻型商用车领域的燃油消耗限值标准。国家政策导向直接使企业陆续得到经济车产品的税收优惠，同时对达不到标准者采取惩罚性经济措施。与国家政策指导方向相符合，市场开始关注选择经济节能型轿车，于此相适应的市场商机也逐渐显山露水。作为国内最大的经济型轿车生产企业，统计资料显示，今年以来天津一汽夏利汽车销量已超过１２万辆，超过去年全年的销售量。目前，夏利汽车在６万元以下档次的轿车市场份额已由去年的２４．９％上升到今年的３６．８％。同时，将开发新能源产品成为中国汽车产业缓解能源供应矛盾的重要措施。一个令人振奋的消息传来，中国开发的第一批电动汽车今年上半年已经开始从天津走向美国市场。统计显示，中国通过投资３０亿元创建电动汽车重大科技专项，同时研究多能源的动力组成和动力关键技术，使环保节能汽车的研发取得了新的发展。目前全国有燃气汽车２０多万辆，加气站７００余座。中国汽车技术研究中心主任赵航透露，“十一五”期间，中国对电动汽车和混合动力车的支持力度将大幅加强，支持资金将成倍增加。科技部高新技术发展及产业化司陈家昌处长指出，中国在混合动力方面在今后五年会有较大发展，今年年底，中国将推出两到三个具有自主产权的混合动力客车产品，四到五个混合动力轿车产品。预计“十一五”期间，中国自主产权节能环保汽车将形成规模化的产品，逐步完成汽车技术更新和产业升级，提升中国汽车产业核心竞争力。

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