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马六甲海峡已经成为中国石油进口的咽喉要害，如何破解「马六甲困局」，北京的权威专家认为，中国急需建立自己的海上运输体系，无论从路线还是运载工具，都需要进一步的改善，考虑到今后进口原油仍主要来自中东，除途经马六甲海峡外，中国应努力开辟泰国南部的原油运输信道。
据香港文汇报报道，泰南线路的开辟，并不能彻底解决「马六甲困局」，但能改变过度依赖马六甲海峡的局面，是中国打造海上运油体系的重要一环。
努力开辟泰南运输信道
自1993年中国从石油净出口国变为净进口国后，石油进口一直呈上升趋势。2003年中国原油净进口7,000多万吨，对境外石油的依存度达到36.5%。
专家分析，中国能源安全所面临的问题主要有四个方面，即缺乏完善的石油储备体系、进口过度依赖中东地区、海上运载工具过度依赖于外籍油轮、运输航线受制于马六甲海峡。中国不仅没有办法应对大规模战争爆发而导致的石油禁运和海上封锁，就连应对短期石油价格波动和短期石油危机的能力都很薄弱。
中国现有的石油海运航线主要有3条，即中东航线、非洲航线和东南亚航线，这3条航线占中国进口原油的80%左右，而且都必须要通过马六甲海峡。这也就是「马六甲困局」的成因。
提高远洋舰队护航能力
另外，从运载工具上看，中国进口石油的93%是通过海上运输来完成的，其运载工具通常是油轮。数据显示，中国船东的承载能力不够，每年的承运能力也只有三、四千万吨，并且多是「单船」公司。
因此，权威专家建议，开拓泰南线路，完善海上运输路线；要重视发展国防力量，提高远洋舰队护航能力；考虑建立中国国内石油公司和油轮公司长期的利益共同体系。动用政治、经济、军事及外交等多种手段，来切实维护国家能源安全。
油源突破口在中亚
另据《国际先驱导报》报道，中国战略家们为解决马六甲困局提供了众多方案。但是无论是克拉地峡方案还是缅甸管道方案都不能达到使中国摆脱其它国家威胁的初衷。
巴基斯坦瓜达尔港是中国最大的收获，作为中国「绕开波斯湾」政策的产物，瓜达尔不仅可以运输安曼等国的石油，还可直接触及中国占有较大利益的非洲石油，这既解决现实问题，又有长远打算。更重要的是，巴国是中国传统友好邻邦，瓜达尔港由于直接由中国投资，享有较大的控制权。
因此，专家认为，中国石油现阶段的突破口就在中亚，特别是哈萨克斯坦。中国与哈萨克斯坦修建的石油管道竣工后，可以将里海的石油输入新疆，远景来看还有可能将此管道向伊朗和中东延伸，是能代替马六甲的理想信道。
（完，免费论文网）
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